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2017
07-17

人工智能无人驾驶是我国汽车行业弯道超车新机遇:监管是缺口

人工智能无人驾驶是我国汽车行业弯道超车新机遇:监管是缺口

在7月5日召开的百度AI开发者大会上,百度COO陆奇在介绍百度无人驾驶平台阿波罗时,连线正在搭乘无人驾驶汽车的李彦宏,李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车的情景。视频中,李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上,视频中驾驶座位没有驾驶员。在视频中,李彦宏称自己刚刚上五环,正在前往会场的路上,“车处在自动驾驶的状态”,整段视频约1分钟长。本来这会是一次很成功的百度技术秀,可是除了众多的网友吐槽,北京交管部门7月6日更表示,针对“百度公司无人驾驶汽车上道路行驶”情况,交管部门正在积极开展调查核实,对于违法行为将依法查处。

截至目前,“路测合法化”问题在我国仍处于灰色地带,无人驾驶测试车辆在路权和监管层面目前均存在漏洞与缺位。我国的《道路交通安全法》2003年公布,2007年与2011年两次修订,都没能够把无人驾驶的问题纳入考虑,相关的配套法律体系也是如此。身为第十二届全国政协委员的李彦宏,2016年的两会提案之一,就是加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。由决战人工智能的应用|人工智能档案|人工智能+机器人之家整理提供

看到百度的遭遇,就会联想到同为热衷于无人驾驶技术的互联网公司谷歌,2009年谷歌开始研发自己的无人驾驶技术,8年来搭载谷歌无人驾驶技术的车辆已经完成了200万英里的测试。谷歌2017年4月宣布大规模开放公测,全部600辆无人车都将投放在美国凤凰城进行公测,普通民众可以通过在线预约的方式来免费乘坐。目前美国有22个州通过了自动驾驶相关法律,或颁布自动驾驶相关行政命令。但其中最有代表性的,当属加利福尼亚州。目前来自全世界的36家企业在那里上路测试无人车,其中还包括几家中国公司,而百度就是在去年拿到了加州颁发的第15张无人驾驶牌照。从美国的经验可以看出,监管自动驾驶技术,立法其实是最重要的,使得自动驾驶发展也有法可依。

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作者:决战人工智能档案人工智能的未来人工智能机器人培训|什么是人工智能技术
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