从目前的城市化进度看,中国城市化率将在2030年前后达到80%。
按国际经验,“80%”是城市化转向逆城市化的关键节点。
届时,自动驾驶或无人驾驶汽车,也将中国逐渐普及。它们在中国逆城市化进程中的推动作用,可能会比传统汽车之于美国更有力。
原因如前文所述,人在车中仍能工作、学习或休息,通勤时间不至于浪费,人们不在乎住得离办公室更远一点。如果政府愿意加强城郊农村基础设施建设,甚至直接兴建卫星小镇,会有更多城里人加入“下乡”队伍。
完成上述分析后,我们把目光拉回湘江新区。
这里有综合水平在全国排名靠前的网联汽车测试区。它分为城市道路场景、乡村道路场景等5个功能区,目前已经为48家企业的186台自动驾驶汽车完了近3000场测试。阿波罗智行、长沙智能驾驶研究院等机构,也落户在湘江新区。
自动驾驶所需要的基础设施,在湘江新区也有了一定基础。其中最重要的,是5G网络。
一台自动驾驶汽车,每天要生产并传输几十个TB的数据,自动化程度越高,数据量也就越大。它们的活动范围内有5G网络覆盖,才能充分发挥其自动驾驶能力。长沙计划在2020年底把5G信号基站增加到三万个,其中相当比例会分布在湘江新区。