从目前的城市化进度看，中国城市化率将在2030年前后达到80%。
按国际经验，“80%”是城市化转向逆城市化的关键节点。
届时，自动驾驶或无人驾驶汽车，也将中国逐渐普及。它们在中国逆城市化进程中的推动作用，可能会比传统汽车之于美国更有力。
原因如前文所述，人在车中仍能工作、学习或休息，通勤时间不至于浪费，人们不在乎住得离办公室更远一点。如果政府愿意加强城郊农村基础设施建设，甚至直接兴建卫星小镇，会有更多城里人加入“下乡”队伍。
完成上述分析后，我们把目光拉回湘江新区。
这里有综合水平在全国排名靠前的网联汽车测试区。它分为城市道路场景、乡村道路场景等5个功能区，目前已经为48家企业的186台自动驾驶汽车完了近3000场测试。阿波罗智行、长沙智能驾驶研究院等机构，也落户在湘江新区。
自动驾驶所需要的基础设施，在湘江新区也有了一定基础。其中最重要的，是5G网络。
一台自动驾驶汽车，每天要生产并传输几十个TB的数据，自动化程度越高，数据量也就越大。它们的活动范围内有5G网络覆盖，才能充分发挥其自动驾驶能力。长沙计划在2020年底把5G信号基站增加到三万个，其中相当比例会分布在湘江新区。
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