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2019
09-03

人工智能资讯:天津首个骨科机器人5G远程手术顺利完成俄携带机器人飞船与国际空间站顺利对接

我觉得可以这样划分,人类平均驾驶10亿英里导致12.5人死亡,这是全世界的平均水平。我国万车事故死亡率6.2人,万车交通年违章率智能电网可靠10的负6次方,人工驾驶安全指标是10的负2次方到10的负3次方。所以零事故是不能做到的。

我再说一个事故叫侧翻,今天风比较大,装的货比较多,我一踩刹车、一打方向盘翻了,这个事故将来无人驾驶车就没有了?还会有的。所以大家一定不要希望零事故,零事故做不到,但是10的负5次方、负6次方我们可以去追求。因此自动驾驶安全标准以万分之一为标准怎么样?我觉得周总理教我们做原子弹的时候就希望万无一失,一万分之一可以,你不要千分之一。

所以我觉得按这个标准,我们能不能定义,千分之一、万分之一的安全,自动驾驶就让它在一些特定的场景上路。所以我个人主张拖拉机在田里开,1%也就是可以了,把我们的农业化、机械化走向智能化。厂区、港口、码头、矿山千分之一行不行?公路上万分之一,人口密集的地方十万分之一,这个安全等级标准太迫切了,否则永远也上不了路,永远都只是忽悠大家。所以我呼吁中国人工智能学会应该向全球安全等级中心发出中国的声音,要给出标准。

现在L2、L3是所有车厂做的方向,数字技术好了传感器上去就容易了,所以这句话是我个人的观点。

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作者:决战人工智能档案人工智能的未来人工智能机器人培训|什么是人工智能技术
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