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2019
09-03

人工智能资讯:天津首个骨科机器人5G远程手术顺利完成俄携带机器人飞船与国际空间站顺利对接

当前大概我这里有四个落地应用场景:一是最后一公里的自主泊车。你先不要做自动驾驶了,你把自主泊车给我解决了行不行?其他我不要,我就要自主泊车,自主泊车最后一公里你还做不到,你还说全部的自动驾驶。二是定点接送你能不能做好?三是快速公交,BRT能不能做到。四是有限地域无人驾驶出租车。

随着标准的完善,自动驾驶辅助等级界定越来越明显,L1是逐步释放手脚,L2全部释放手脚,但不释放注意力,L3是自动驾驶,有一条必须响应接管请求,L4人可以不响应接管请求,L5任何情况下都能自动,所以现在大家看到汽车行业头脑越来越清醒,很多原来说我要做L3的不做了,改成L2.9,什么意思?辅助驾驶。

L5现在没有人敢做了,任何情况下都完全的自动驾驶。汽车有事故是永远的,零事故只是一个追求,真正看好不是L3,而是L4。L3怎么接管?我们人怎么接管?驾驶员离开驾驶位,新的司机上来,在离开驾驶位之前开到一个紧急停车带去,那就是人可以不响应接管请求。所以我们希望将来的自动驾驶,你开不了,开到紧急停车带,打个电话让人家来开。

老讲自动驾驶,把老百姓讲烦了,你自动不自动跟我有什么关系?我要的是安全。你L4自动很高,但你不安全,我不敢坐。所以我们要发出中国人的声音,对全球自动协会提出一个新的标准,不要老跟我讲自动化,跟我讲安全,安全等级怎么划分呢?

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作者:决战人工智能档案人工智能的未来人工智能机器人培训|什么是人工智能技术
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